散熱器內部堵塞于其基礎油的含量不同，油料添加劑不同，合成油與礦物油的成份不同，若混加了不同牌號的冷卻油，空壓機運行時，在高溫高壓下會產生粘稠的膠狀物，附著在散熱器毛細管內部，冷卻后凝固變硬，逐漸積累，直到將毛細管安全堵塞。冷卻油會產生積炭附著在管壁上，拐角處更加易附著，隨著積炭厚度的增加及機器運轉的振動，積炭會脫落成片狀或稞粒狀物，堵塞毛細管及軸承油孔，不僅空壓機高溫還會加速軸承磨損。卻油，冷卻油中會產生油泥，油垢，氧化物及金屬磨屑，附著在內部，使毛細管變細，直至堵塞。原因，都會降低散熱器的導熱系數，減少冷卻油的流量，降低散熱器的冷卻能力直到失效，造成機組高溫。

　　溫度設定不當有些電腦版的機組是采用溫度傳感器來控制風扇電機啟動與停止的，若設定的控制溫度過高則機組運行必然高溫。機組超負荷運行一些空壓機組由于選型不當或生產規模擴大，造成壓力和排量不足，便人為地超負荷運轉，造成溫度升高。解決方法除冷卻油，拆除散熱器，先用0.5~0.7MPa的壓縮空氣吹掃散熱器正反兩面，除去灰塵雜物，再用霧狀油污清洗劑或香蕉水（遠離火源）吹掃縫隙及表面的油污，露出金屬表面，重新安裝即可。

壓縮機油質顏色呈暗紅色并不渾濁，壓縮機內部的運動部件已經發生了輕微磨損。此時需進行以下操作：

需要對壓縮機內部的油進行更換；同時也要對系統中的低壓儲液罐進行更換，對油分離器里面的油進行排空，此時的低壓儲液罐及油分離器內部儲存了系統中的部分變質的潤滑油；用高壓氮氣對整個制冷系統進行高壓吹污油；使得整個制冷系統中污油清除干凈。

壓縮機更換完畢后，必須對制冷系統進行嚴格抽空保壓，按照系統要求充注制冷劑，開機運行半小時后，對系統的溫度、壓力和電流等性能參數進行檢測。確保正常。更換后的壓縮機必需進行送回廠家進行專門解剖，以進一步確定問題并進行分析。